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Vers d'autres compressions

Mise à jour le mercredi 4 février 2009 à 11 h 39

Photo: FOTA

L'association des équipes de F1 (FOTA) continue de travailler en coulisse.

La dernière réunion a eu lieu mardi.

Le magazine Autosport indique, mercredi, que les équipes ont renouvelé leur volonté de fournir en 2010 des moteurs pour 5 millions d'euros par saison (7,8 millions de dollars canadiens) et des boîtes de vitesses pour 1,5 million d'euros (2,3 millions canadiens).

Ce qui évacuerait la proposition de la FIA d'offrir pas cher des moteurs Cosworth.

Parmi les discussions, on note la possibilité d'interdire les ravitaillements en course à partir de 2010, et de fermer les usines pendant deux semaines durant l'été.

Les représentants de la FOTA se sont également penchés sur les résultats d'un grand sondage auprès des amateurs.

Par contre, il n'y a aucun écho concernant la possibilité d'organiser trois séances d'essais privés au début de la saison pour permettre aux équipes de mettre au point leurs systèmes KERS.

Les plans de la FIA

L'entreprise japonaise Mitsubishi a annoncé mercredi qu'elle quittait le monde des rallyes. C'est la cinquième marque japonaise à abandonner les compétitions autos et/ou motos, après Honda, Suzuki, Subaru et Kawasaki.

Une vague de fond, venue d'Orient, qui marque les esprits.

Le magazine Autosport révèle mercredi que la FIA a écrit aux écuries en décembre pour leur dire qu'il fallait mettre en place une nouvelle série de compressions pour éviter que d'autres constructeurs quittent la F1.

La FIA imposerait un plafond des coûts d'exploitation des équipes de 50 millions d'euros (78 millions de dollars canadiens), précise la publication britannique.

Ce chiffre servira sans doute de base à des discussions entre FIA et FOTA.

Dans une entrevue au quotidien Financial Times, le consultant technique de la FIA Tony Purnell a toutefois indiqué que la FIA ciblerait des champs de développement technique précis afin que la F1 conserve sa vocation.

« Nous gardons ce principe que les ingénieurs de F1 doivent travailler sur des concepts qui peuvent trouver écho dans la société, comme le dossier de l'économie de carburant », explique M. Purnell.