Grâce à HANS
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AFP/David Boily
Robert Kubica doit sa vie - ou à tout le moins, sa bonne santé - au système HANS.
Si Robert Kubica s'est tiré indemne de son spectaculaire accident à Montréal, c'est grâce à un système de protection du cou et de la tête, adopté par les pilotes en 2003.
Adopté par la F1 en 2003, le « Head and Neck Support System » (HANS) protège le cou et la tête des pilotes. L'invention, d'abord testée en série NASCAR, a permis de sauver au moins une carrière en absorbant le choc à la place des vertèbres.
La cellule de survie, une zone indestructible qui protège le pilote et le réservoir d'essence, a également protégé Kubica lors de son spectaculaire accident survenu au Grand Prix du Canada. L'arceau de sécurité de la voiture, situé derrière la tête du pilote, a empêché un contact avec le sol lors des tonneaux.
Si les voitures de F1 sont de plus en plus sécuritaires, il reste certaines améliorations à apporter aux circuits. Selon l'ancien pilote Bertrand Godin, il faudrait par exemple construire une glissière le long du circuit Gilles-Villeneuve, à l'endroit où Kubica a percuté le mur.
« Plusieurs pilotes se sont tués par le passé parce que les vertèbres cédaient sous un choc violent, a raconté l'ancien pilote de formule 3000. L'arrivée du HANS a sauvé la vie de nombreux pilotes. »
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