Saison 2007
Un calendrier diversifié
 Photo: Champ Car World Series La saison 2007 sera longue |
Maintenant que le calendrier 2007 a été dévoilé et que la course à MonTremblant a été confirmée, la série Champ Car nous explique ses choix. Déjà, on peut remarquer certaines choses:
L'absence de circuits ovales
Il y a déjà eu neuf courses sur circuit ovale en CART. Les temps ont changé et avec le nouveau châssis Panoz, plus adapté aux circuits routiers ou urbains, il n'y a plus d'ovale au programme. Concurrence de la NASCAR et problèmes d'organisation.
« Nous n'avons rien contre les ovales, a expliqué Kevin Kalkhoven, copropriétaire de la série. Mais en ce moment, d'un point de vue commercial, ce n'est pas bon pour nous. Si quelqu'un pouvait nous montrer à y organiser des courses rentables, on reviendra. »
Les 500 milles d'Indianapolis
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La seule épreuve sur ovale pourrait être les 500 milles d'Indianapolis, si la course devait faire partie d'une double vitrine Champ Car/IRL.
On dit que trois ou quatre équipes auraient déjà des commanditaires pour participer à cette course.
La course en Chine est prévue le 20 mai. C'est donc possible de se qualifier le premier week-end du mois, et revenir à Indianapolis pour la course le 27 mai.
De la place en septembre
À première vue, après un été chargé, la série tombe au neutre en septembre, et au rythme d'une course par mois par la suite. Pas bon pour la visibilité.
Cependant, deux courses en Europe sont prévues en septembre. Un programme double: deux courses en deux semaines, à Assen aux Pays-Bas et à Oscherleben en Allemagne.
« Nous croyons que nous pourrons conclure une entente avec les circuits européens. Nous aurons alors 17 courses au programme », a expliqué le président de Champ Car Steve Johnson.
D'avril à décembre
 Photo: AFP/Torsten Blackwood Alexandre Tagliani |
La saison durera neuf mois. Il y a bien longtemps que la saison ne s'est pas terminée en décembre. Il faut remonter à 1969 quand Mario Andretti avait gagné le titre à Riverside, en Californie, le 9 décembre.
Alors que la saison IRL se termine en septembre, cette saison de neuf mois assure aux employés des équipes un travail à temps plein pour toute l'année. Les mécaniciens n'auront donc pas à craindre d'être mis en disponibilité pendant les mois d'hiver.
Donc, avec l'arrivée du châssis Panoz, la série Champ Car veut faire peau neuve et offrir une longue et bonne saison, avec plusieurs nouveaux circuits: les deux européens si tout fonctionne comme prévu, celui de Zuhai en Chine et celui de Mont-Tremblant.
Bonne planification
Enfin, on sent que la direction de Champ Car a pensé à mettre les pièces aux bons endroits dans le casse-tête.
Pour preuve, avoir placé la course de Las Vegas le dimanche de Pâques, alors que la NASCAR ne tourne pas, c'est s'assurer une bonne visibilité.
Avoir créé le mois du Canada en juillet, avec les courses à Mont-Tremblant le 1er juillet (fête du Canada), Toronto et Edmonton, c'est consolider ses liens avec les partenaires canadiens.
Avoir réussi à ajouter des courses d'endurance de la série ALMS (American Le Mans Series) au programme déjà chargé de courses Champ Car et Formule atlantique, c'est une belle réussite.