La Fédération canadienne des municipalités (FCM) met en garde le gouvernement fédéral contre l'effondrement imminent des infrastructures au pays. Dans une étude rendue publique mardi, l'organisme évalue à 123 milliards de dollars le coût des réparations nécessaires pour éliminer ce qu'il appelle le déficit de l'infrastructure municipale au Canada.

La majeure partie des infrastructures municipales au pays ont été construites dans les années 1950 à 1970. Selon la FCM, leur remplacement est donc impératif.

Ce qu'on demande au gouvernement, c'est de reconnaître tout d'abord le déficit important qui même, à notre avis, peut sous-estimer le déficit réel. — Louise Poirier, membre du conseil d'administration de la FCM et conseillère municipale à Gatineau.

La fédération n'a pas oublié l'effondrement du viaduc de la Concorde à Laval, en septembre 2006. Pour elle, il s'agit d'un exemple frappant de ce qui peut arriver lorsqu'on laisse des infrastructures se détériorer.

Selon la FMQ, des 123 milliards de dollars qui devraient être investis :

31 milliards devraient être accordés aux systèmes de traitement de l'eau et des eaux usées;
21,7 milliards devraient être investis dans les transports;
22,8 milliards devraient être alloués au transport en commun;
7,7 milliards devraient être accordés à la gestion des déchets solides;
40,2 milliards devraient être alloués aux infrastructures communautaire, récréative, culturelle et sociale.

En outre, la fédération évalue que 115 milliards de dollars en investissement seraient également nécessaires pour ajouter de nouvelles infrastructures.

Selon la FCM, les 33 milliards de dollars en sept ans que le gouvernement fédéral a promis dans le cadre de Chantiers Canada ne suffiront donc pas à rétablir la situation. La fédération soutient que le gouvernement peut faire plus.

« Ce n'est pas l'argent qui manque. La récente mise à jour fiancière du gouvernement fédéral indique que même après des baisses massives d'impôt, le gouvernement du Canada envisage toujours un excédent de 26 milliards au cours des six prochaines années », dit Mme Poirier.

Le ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivités, Lawrence Cannon, a répliqué à la FCM en disant qu'Ottawa avait élaboré son plan après en avoir discuté avec les municipalités. Selon lui, les sommes octroyées sont très généreuses.

La situation en Outaouais et en Ontario

Suivant la tendance nationale, la facture des infrastructures à Gatineau a presque doublé en quatre ans. En 2003, la réfection des ponts et des chaussées était évaluée à 40 millions de dollars. Ce montant s'élève maintenant à 75 millions de dollars.

Par ailleurs, selon une nouvelle étude commandée par l'Alliance de la construction résidentielle et civile de l'Ontario, l'état des ponts municipaux de la province risque de mettre le public en danger. Le regroupement d'entrepreneurs en construction recommande à l'Ontario de reprendre la responsabilité des 12 000 ponts, transférée aux municipalités en 1997 par le gouvernement de Mike Harris.

L'étude conclut que des travaux de 2 milliards de dollars doivent être effectués en cinq ans pour rendre sécuritaires tous les ponts de l'Ontario.

Attention : Danger - L'effondrement imminent de l'infrastructure municipale au Canada

Le rapport de la Fédération canadienne des municipalités

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