Montréal Train de l'Est

Contestation citoyenne

Mise à jour le lundi 29 juin 2009 à 12 h 37

Photo: AMT Le projet du Train de l'Est

Des citoyens s'opposent toujours au projet de Train de l'Est de l'Agence métropolitaine de transport (AMT).

Le tracé retenu par l'AMT pour le train qui reliera Mascouche à Repentigny soulève l'inquiétude des résidents parce qu'il prévoit le contournement d'une usine d'explosifs. Des citoyens du sud de Lanaudière demandent ainsi au ministre des Transports d'imposer un tracé plus sécuritaire.

General Dynamics, l'entreprise qui exploite l'usine, a elle aussi des réserves. Elle estime que la distance entre les poudrières et la future voie ferrée n'est pas sécuritaire. Les employés de l'usine, qui fournit la majorité des munitions à la Défense canadienne, craignent quant à eux que les activités de production ne soient perturbées.

L'AMT et la firme General Dynamics sont en pourparlers et tentent de trouver des solutions. « Nous allons arriver à une entente autant pour la sécurité des employés, mais aussi pour celle de nos usagers », a affirmé Pierre-Luc Paquette, vice-président aux communications de l'AMT.

Opposition à L'Assomption

Par ailleurs, des citoyens sont déçus parce que le projet de train de banlieue ne comprend pas L'Assomption. Jusqu'en 2006, l'AMT avait deux projets pour la région, soit une ligne vers Mascouche qui aurait emprunté les voies du Canadien Pacifique à travers Lavalet une ligne vers L'Assomption passant à travers l'est de Montréal.

Le groupe de pression Solidarité MRC L'Assomption ne comprend pas le choix de l'AMT. Il se demande pourquoi on a choisi de construire une voie ferrée alors qu'il en existe déjà une. Les dégâts qui pourraient être causés à l'environnement préoccupent aussi le groupe.

« Sur le plan de l'environnement, on traverse deux hectares de marais, des parties de boisés et des chambardements seront créés par la construction de ponts à proximité de quartiers résidentiels », a expliqué le porte-parole du groupe, Jacques Gagné.

Le dossier est entre les mains de la ministre de l'Environnement, Line Beauchamp. Elle devra décider dans les prochains mois si elle autorise le passage du train près de l'usine ou si elle renvoie l'AMT à ses planches à dessin.

En mai dernier, le Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE) a émis des réserves concernant le choix du tracé de l'AMT. Dans son rapport, il suggérait que des correctifs y soient apportés.

D'une longueur de près de 52 km, le Train de l'Est offrira une liaison entre Mascouche et Montréal. La ligne reliera notamment Mascouche à Repentigny grâce à une voie ferrée à construire dans l'axe de l'autoroute 640. Le coût du projet est évalué à 300 millions de dollars.

Le nouveau train de banlieue devrait être inauguré en 2010.

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