Alstom et Bombardier sur la même ligne
Alstom et Bombardier préparent une soumission commune pour le remplacement des voitures du métro de Montréal.
Alstom et Bombardier préparent une soumission commune pour le remplacement des voitures du métro de Montréal, après avoir tenté de rafler la mise chacun de leur côté.
« Pour le meilleur intérêt du client, nous mettons nos deux expertises en commun », a confirmé la porte-parole de Bombardier Transport, Geneviève Dion.
C'est un changement de ton, donc. Les deux entreprises ont tenté pendant 18 mois de rafler, chacune de leur côté, ce contrat de 1,2 milliard de dollars.
En mai 2006, le ministre Raymond Bachand annonçait que Québec négocierait de gré à gré avec la multinationale canadienne pour ce contrat de remplacement des 336 wagons MR63. C'était sans compter la réplique d'Alstom. L'entreprise française avait obtenu gain de cause devant la Cour supérieure du Québec, forçant la Société de transport de Montréal (STM) à ouvrir un appel d'offres.
Le président mondial d'Alstom Transport, Philippe Mellier, était venu deux fois en un mois à Montréal, en mars 2006, pour proposer un partenariat avec Bombardier. Les deux entreprises ont déjà collaboré, notamment pour le métro de Paris.
« Beaucoup d'eau a coulé sous les ponts », a commenté la porte-parole de Bombardier au sujet de cet épisode.
60 % de contenu canadien
L'appel, émis le 31 juillet dernier, impose aux entreprises soumissionnaires un contenu canadien minimum de 60 % et que l'assemblage final soit réalisé au Canada.
Selon la porte-parole de Bombardier Transport, l'usine de La Pocatière « jouera un rôle très important » dans la construction du métro de Montréal.
Dans la foulée, Bombardier et Alstom ont demandé un délai supplémentaire devant un appel d'offres qu'elles estiment complexe. La STM a accédé à leur demande, reportant la date limite du 14 novembre au 12 décembre.
L'échéancier de la STM prévoit que les rames actuelles seront remplacées progressivement sur une période s'étalant de juillet 2012 à octobre 2014.
