Pont Champlain
Pas de nouveau pont à Montréal
 Le pont Champlain |
Le pont Champlain est là pour rester, selon le gouvernement fédéral qui dément la volonté que lui prête certains médias de construire un nouveau pont dans la région montréalaise.
Le gouvernement fédéral et la société des ponts fédéraux n'ont pas l'intention d'entreprendre des travaux de réfection majeurs ou la construction d'une nouvelle structure, selon le bureau du ministre des Transports, Lawrence Canon. Il soutient que les ponts de la région montréalaise, qui bénéficient d'un programme d'entretien de 30 millions de dollars par année, sont dans un état satisfaisant.
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Le pont Champlain est en très bon état et est sécuritaire pour les Canadiens. — Communiqué du bureau du ministre des Transports, Lawrence Cannon
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Le collègue de M. Cannon, le ministre des Travaux public et responsable de la région de Montréal, Michael Fortier, a confirmé ses dires. M. Fortier soutient que le tablier du pont Champlain a subi des rénovations majeures il y a 15 ans et qu'il en nécessiterait de nouvelles dans 15 ou 20 ans. Il est prématuré, selon lui, de spéculer sur la voie que prendra le gouvernement en 2020 ou 2025.
Le prolongement de l'autoroute 30 permettra de soulager le pont Champlain d'un flot important de voitures et de camions. L'autoroute 30 permettra aux véhicules de contourner Montréal par la Rive-Sud.
Le Journal de Montréal rapportait, dans son édition de jeudi, que le gouvernement fédéral songeait à construire un nouveau pont pour remplacer le pont Champlain dont le tablier vieillit prématurément, selon une étude. Selon le journal, Ottawa aurait décidé de construire un pont de 8 à 10 voies de largeur, au coût d'un milliard de dollars.
L'étude citée par le Journal de Montréal indiquait que la construction d'un nouveau pont serait moins coûteuse que la rénovation de la structure existante. Le bureau de M. Cannon confirme que divers scénarios sont étudiés par le ministère, mais il soutient que ce sont des documents internes qui servent uniquement aux fins de discussion des employés du ministère.
Selon l'étude citée dans l'article du quotidien, le tablier du pont s'use prématurément. Des travaux réalisés en 1992, au coût de 100 millions de dollars, devaient assurer la viabilité du pont pour les 50 prochaines années. Mais, selon une étude réalisée par une firme d'ingénieurs commandée par le gouvernement, la vie utile du tablier du pont serait terminée dans 15 ans. Le passage de 56 millions d'automobilistes, dont 5 millions de camions, provoque cette usure prématurée.
Le bureau du ministre Cannon confirme toutefois que le tablier du pont devra faire l'objet de rénovations dans une vingtaine d'années.