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Le 16 mars 2006 |
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Selon le Journal de Québec, la SAAQ envisagerait maintenant d'augmenter les primes d'assurance des propriétaires de véhicules compacts ou sous-compacts. Raison de cette hausse : les conducteurs de petites voitures auraient plus de risques de subir des blessures corporelles lors de collisions. Et comme la SAAQ assure les individus, elle affirme devoir moduler ses primes selon le risque. Le président de la SAAQ, John Harbour, fait un parallèle entre cette situation et celle des fumeurs. Ceux-ci paient des primes d'assurance vie plus élevées parce que leur santé est plus en danger que celle des non-fumeurs, souligne M. Harbour. M. Harbour ajoute que les motocyclistes paient aussi plus cher parce qu'ils ont huit fois plus d'accidents que les automobilistes. Mais avant de prendre une décision à ce sujet, John Harbour promet des études sur les risques encourus par les propriétaires de petits véhicules. En tribune : Hausse de tarifs à la SAAQ : la société exagère-t-elle? |
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 Bonjour Monsieur Maisonneuve, Question à un dollar : Qui est la vache à lait en général et en particulier au Québec ? Réponse : Le citoyen ordinaire, non syndiqué. Et pourtant il y a d’autres moyens. La SAAQ pourrait, par exemple, faire payer au Ministère du transport les bris mécaniques dus aux ornières, aux bretelles d’autoroute dangereuses. Rien qu’avec ça, elle comblerait largement ses déficits annuels. Et une fois que le Ministère du transport nous aura donné des routes dignes d’un pays du G8, il nous restera suffisamment d’argent pour payer un supplément de prime. Une autre solution consisterait à améliorer les réseaux de transport public. Si Madrid construit 114 kilomètres supplémentaires de métro par année, Montréal doit bien être capable d’en faire la moitié. C'est la différence entre la vision pour une ville et la comptabilité de dépanneur qui caractérise nos gouvernements. Meilleures salutations Jo Atallah Brossard 
Monsieur John Harbour semble avoir décidé de succiter un maximum de réactions; allez savoir pourquoi? Mais là vouloir imposer des primes supérieures aux propriétaires de petites voitures faut le faire! En cette ère de Kyoto c'est l'abération suprême! Au contraire il faut sur taxer les grosses cylindrées tant à l'achat qu'à l'immatriculation! Comme les riches et les puissants ne conduisent pas de petites voitures alors les gagne petit eux n'auront qu'à passer à la caisse... Il ne savent pas s'organier alors on va les organiser! Jocelyn Dussault Prévost
Bonjour M. Maisonneuve! Nous avons dans le front le beau mur que représente le soi-disant "modèle québécois". Fini le party des années 70. Il y a un coût à toute chose. Attention Ce n'est que le début! Exagère-t-elle la SAAQ? Peut-être! Mais n'avons-nous pas tous exagérés pendant les 3 décennies précédentes en nous offrant un système que l'on ne peut supporter??? Savez-vous quoi? Qu'on chiale ou pas, on VA payer. Yannick Stromei St-Jean, Île d'Orléans!
Oui, la SAAQ exagère. En plus d’avoir déjà détourné l’argent des assurés vers le gouvernement, elle veut faire payer davantage les propriétaires de petites voitures sous prétexte qu’ils sont plus susceptibles d’être blessés gravement. Ne serait-il pas plus logique de s’en prendre aux propriétaires de gros véhicules car, s’il sont mieux protégés dans leurs «tanks», cela l’est souvent au détriment d’un plus petit. Il existe un principle fort simple en physique : plus la masse en mouvement est élevée plus la force d’impact le sera. Et vivent les véhicules utilitaires. On n’arrête pas le développement …durable. Stéphane Bourque Gracefield
Mais d'ou viens cette jalousie? Les gens, qui, par libre choix, optent pour une véhicule plus gros, paye DEJA plus cher leur immitriculation, pay DEJA plus cher de taxe sur l'essence (il en brule plus)... Reclame MOINS dans le cas d'accident de la circulation etant plus proteges... Alors? Un peuple de jaloux? Vivez selon VOS moyens, et laissez les autres faire de-meme! Merci. Stephane Fauteux, Gatineau Steohen Fauteux Gatineau
Et si c’était exactement le contraire? Ne serait-ce pas les véhicules plus lourds qui risquent davantage de blesser les passagers des véhicules plus légers? Ne serait-ce pas les véhicules plus lourds qui risquent de tuer plus de gens en polluant davantage? Ne serait-ce pas les véhicules plus lourds (camions) qui maganent davantage les routes ? Ne serait-ce pas les propriétaires des véhicules plus lourds et plus hauts qui, se sentant protégés, conduisent en prenant plus de risques? Ne serait-ce pas les propriétaires capables d’acheter les véhicules les plus coûteux qui ont les moyens financiers de contribuer davantage? André Michaud Boucherville
A propos du métro de Montréal : Bombardier et Alstom travaillent souvent ensemble en Europe me semble-t-il. Ne pourraient-ils pas soumettre une proposition commune, Bombardier s'occupant des des carosseries et des boggies des trains, Alstom s'occupant des systèmes de contrôle ? Henri Louis Montréal
D'abord, on vole deux millions d'automobilistes qui ont le permis moto mais qui ne l'utilisent pas... Et voici maintenant que l'on va taxer les contribuables qui s'achètent des petites voitures pour réduire leur coût et les gaz à effet de serre. Comme disait un de vos auditeurs, hier, j'aime mieux en rire, car ces contradictions deviennent trop choquantes et trop frustrantes. À quand une assurance-médicament du Québec plus cher pour les personnes obèses? Ou cette ségrégation va-t-elle se rendre? Jean-François Pignon Montréal
Avec le gouvernement antidémocratique que nous avons à Québec, je ne fais aucune confiance aux chiffres de la SAAQ. Michel Alain Lac-Beauport
Il y a une dizaine d'années environ, la SAAQ n'avait-elle pas un surplus très important? Si je me souviens bien, le gouvernement du Québec de l'époque s'était empressé de récupérer ce surplus pour l'utiliser à d'autres fins. Si ce surplus avait été laissé à la SAAQ, il n'y aurait probablement pas de déficit aujourd'hui. Par conséquent, au lieu d'augmenter ses tarifs, la SAAQ devrait être renflouée par le gouvernement qui ne ferait alors que rembourser l'argent qu'il n'aurait jamais dû toucher. Michel Saint-Pierre Rimouski
Une augmentation aussi importante et soudaine démontre un laxisme et une incompétence majeure dans l'administration de la SAAQ sur plusieurs années. Il y a lieu de comparer avec ce qui se passe ailleurs pour trouver des solutions acceptables. Déjà, la hausse des immatriculations sur les motos va limiter leur nombre et les ventes escomptées. Georges LeSueur St-Ambroise
Bonjour, Les accidents qui impliquent les petites voitures sont plus graves car on trouve sur nos route un nombre beaucoup trop élevé de TRÈS GROSSE voitures !!!!! Jean-Philippe Mecier Sherbrooke
Il y a de plus en plus d'accidents et de plus en plus de gros chars (VUS, camionnettes) qui ont de plus en plus d'accidents, alors ce sont les gros qu'il faut augmenter, car ce sont eux qui font les gros dégâts quand ils emboutissent les petites autos? pour répondre à la question , la SAAQ n'exagère pas, elle nous pompe! Jean Ménétrier Québec 8
Le No Fault... Encore une facon que le gouvernement nous de-responsibilise pour faire payer TOUS au lieu de CEUX qui sont responsable... Vraiment désolant... Il serait temps que le gouvernement commence à nous donner, par l'example, des lecons d'imputabilites... Les motos sont responsable à moins de 25% des cas... et qui paye?? Stephane Fauteux Gatineau
Montréal, le 16 mars 2006 Bonjour, La planète est a bout de souffle. Elle exige un remède de cheval : une augmentation exponentielle des coûts de -l'essence -du permis de conduire -des véhicules de promenade -des assurances est absolument indispensable. La survie de la terre en dépend. Mais, je le sais, rien ne se fera car les automobilistes forment 70% de l'électorat. Nathaniel Thorne Montréal
Bonjour, Concernant la hausse probable des tarifs d'imatriculation pour les petites voitures, voici une question qui devrait être sérieusement étudiée. Pourquoi observe-t-on et dans quelles situations les blessures des occupants de petites voitures sont-elles plus graves que celle des occupants des autres voitures? La réponse me semble en partie venir du fait que beaucoup plus de SUV et grosses voitures circulent sur nos routes et c'est certainement lors d'un impacte avec ces derniers que les dommages sont plus élevés. Il revient donc à dire que cette situation est en grande partie imputable au SUV et grosses voitures. C'est donc cette catégorie de véhicules qui devraient subir des hausses d'immatriculation, car il représente une bonne partie de la cause. De plus, les personnes achetant ces véhicules, se paient le luxe de subir moins de dégats, mais très certainement tuer ou blessé gravement les occupants d'un plus petit véhicule lors d'un impacte sévère. Eric Bouchard Montréal
Bonjour, J'ai acheté une petite voiture (la première voiture de ma vie à 52 ans !) en espérant que sa petitesse serait écologique sur tous les plans. De plus, je ne l'utilise que 6 mois par année ! Je prends les transports en commun pour mes déplacements au travail. Pour me récompenser, la SAAQ veut augmenter mes primes car elle croit que je suis à risque ! Le risque est plutôt du côté de mon portefeuille ! Une suggestion : Que les primes soient ajustées selon la fréquence d'utilisation en relevant la lecture de l'odomètre par exemple. Evelyne DAVID Evelyne DAVID Boucherville
Je n'en reviens pas que la SAAQ veuille augmenter l'immatriculation des petites voitures, alors qu'il faut encourager les voitures moins consommatrices d'essence et la réduction des gaz à effet de serre. C'est au contraire les 4x4 et autres monstres qu'il faut taxer, d'autant que leur comportement routier est très souvent arrogant, imprudent et dangereux pour les petites voitures, surtout en hiver. M^me incongruité pour l'augmentation des autobus.... Ce n'est pas le véhicule qui est dangereux, c'est le ou la conductrice et c'est ceux ou celles là qu'il faut taxer selon leur dossier de points de démérite. Jean-Marie Girardville Sainte-Foy (Québec)
Si vous me permettez, voici une seconde observation sur les raisons d’être qui, de mémoire, sont à l’origine des différents droits : - permis : identifier et régir les conducteurs, et administrer les dossiers de conduite; - immatriculation : permettre le contrôle policier et financer les infrastructures routières; - assurance : indemniser les victimes d’accident. Est-ce que cela tient encore? Si oui, la hausse des indemnités payées par la Saaq ne devrait avoir un impact que sur les primes d’assurance. André Michaud Boucherville
Ne doit-on pas penser que la hausse des immatriculations pour petite voiture est une action anti-Kyoto !!! Julie Harvey Le Bic
Presque tous les motocyclistes paient déjà plus, car ils ont déjà une auto pour l'hiver, pour laquelle ils paient l'immatriculation. Et ils ne peuvent la conduire en même temps que la moto. Le risque de blessures est relié à la personne, pas au véhicule. Pour ce qui est des petites autos, je me rappele quand on nous a expliqué que de réduire la vitesse de 60 à 55 Milles à l'heure par la réduction de la consommation d'essence, de 12 à 15 ou 16 milles au gallon; je possédais un petite auto qui en parcourait 35 milles au gallon. Michel Morin Québec
Je suis propriétaire d'une moto dite "sport" par la SAAQ... selon leur plan, en 2008, je payerai 1400$ d'immatriculation En tant que motocycliste, nous payons déjà deux fois et demi ce que les automobilistes paient; en effet, la plupart d'entre nous utilisons une automobile en hiver. Nous payons donc deux immatriculations, celle de moto étant déjà plus chère que celle d'auto. Pourtant, il m'est impossible de conduire les deux véhicules en même temps... Merci, Mathieu Lachaine Montreal
Premier point, le no fault occasionne que l'état se déresponsablise de ces tords. C'est pourquoi nous avons des morts dus à l'état pitoyable de nos routes et non à la vitesse, non plus aux conditions climatiques. Deuxième point, si une petite voiture subit plus de dommages, c'est parce qu'une plus grosse lui a rentré dedans. Si on achète une petite voiture, c'est soit qu'on a moins de moyens ou soit qu'on tente de faire sa part pour diminuer l'émanation des gaz. Il serait donc logique que cela soit le propriétaire du plus gros véhicule qui paie, puisque logiquement aussi, il en a les moyens. Dernier point, les dirigeants de la SAAQ ont un sérieux besoin de camisoles de force... attachez-les, quelqu'un! Patrick Côté Cap-Rouge
Encore un bel exemple illustrant la difficulté pour nos gestionnaires de donner priorité à l'environnement. En haussant le tarif d'assurance des petites voitures, est-ce qu'on n'encouragera pas les gens à acheter des plus grosses voitures? Si on ne veut forcer personne, par des lois, à réduire leur consommation d'essence, il faudra bien qu'il y ait un consensus sur les incitatifs à prendre pour arriver à des résultats en fonction de la réduction des gaz à effets de serre. La hausse de tarif d'assurance pour les petits véhicules n'est certainement pas de ceux-là. À l'heure actuelle, ce n'est certainement pas le bon message à envoyer à la population. On ferait une fois de plus la démonstration qu'en matière d'environnement, on discourt beaucoup mais on n'agit peu. Louise St-Pierre verdun
Bonjour M. Maisonneuve, Comment en vouloir au président de la SAAQ quand on pense que les Libéraux ont laissé passer 4 ou 5 augmentations des tarifs d'Hydro d'affilées. Pas fou, il s'essaie aussi. On parle actuellement d'augmenter les frais de permis mais qu'en est-il des frais d'immatriculation ? Actuellement, la SAAQ est allé trop vite et elle se fait remettre à sa place mais ceci est temporaire. On va temporiser jusqu'à et soyez assuré qu'après les élections tout repartira vers le haut si les Libéraux sont réélus. Il faudrait ajuster les tarifs en fonction de la faute, point à la ligne. Carl Castonguay Saint-Rédempteur
Oui et pas à peu près! C'est du VOL sans fusils! Yolande Taupier Magog
Ces hausses de la SAAQ sont injustifiées ! Toute cette histoire est dû au fait de la DERESPONSABILISATION des usagers ! Quand on reviendra à responsabiliser les fautifs, l'a on pourra justifier la hausse. Encore une fois, notre charmante mentalité de socialisation de la société appliquer à toutes les sauces n'est pas la meilleure avenue... Québécois, réveillez-vous et assumez vos faits et gestes ! Moi, j'ai conduit une moto pendant 20 ans et je n'ai pas l'intention de payer ces hausses! Jules Charron Gatineau
Les petites voitures sont plus d'angeureuse a l'impact seulement si la voiture percuté est plus grosse Alors nous aurions avantage a éliminer les grosse voiture de la route. L'environement serais gagnante et le sécurité des petites voitures moin a risque. Stephane Durand Montreal
Si la SAAQ veut cibler les clenteles, qu'elle le fasse de la bonne facon et incluant toutes les variables utilises par les compagnies d'assuarnces privee. Si deux reclammation ou plus = Prime augmente. Plus les points de demerite sont nombreux, plus la prime augmente. Si trop de reclammation, on n'asure plus. Mais de focusser seulement sur le type de vehicule m'apparait riducule et subjectif. Sylvain Gagne Longueul
Bonjour, En rapport à la hausse des tarifs de la SAAQ, pourquoi ne pas rendre obligatoire et payant les cours du code de la route et les cours de conduite, comme c'est le cas en France par exemple. Cela permettrait au gouvernement d'en retirer des subsides sous forme de taxes et sans aucun doute de réduire les accidents. Je conduis très peu, principalement en ville et sur de très courts trajets et je croise pourtant très souvent des chauffards, à croire que les automobilistes ne regardent que le capot de leur voiture. Marie-Helene Deprez Montréal
Dans la foulée des décisions et annonces absurdes qui déferlent sur le Québec depuis quelques temps, celle-ci remporte la palme! Je roule en sous-compacte parce que c'est plus économique à l'achat et en entretien et le véhicule consomme beaucoup moins d'essence et donc produits moins d'émissions polluantes. Voilà que l'on veut nous pénaliser pour ce choix. Et pour beaucoup de familles l'achat d'une sous-compacte est le seul choix possible en raison du budget. Comme il a été souligné à quelques reprises, c'est évident qu'une petite voiture protège moins lorsqu'un Hummer nous rentre dedans. Mais je ne crois pas qu'il y aie plus de dommages si deux petites voitures sont impliquées. Suivant la logique de la SAAQ, il faudra exiger 1500$ d'immatriculation à quiconque voudra rouler en vélo... Richard Saint-Louis Rimouski
Je suis un motocycliste depuis plus de 25 ans et j'ai choisi ce moyen de transport plus tôt que l'achat d'une voiture. La moto produit moins de pollution et n'endommage pas le circuit routier Québécois. Pourquoi cette discrimination envers le motocycliste plutôt que l'ensemble des conducteurs québécois. Pour beaucoup de motocyclistes c'est le seul moyen de transport disponible monétairement. Je suis contre cette discrimination et la SAAQ est en train de nous voler avec la permission du Premier Ministre du Quebec. Rejean Godin Gatineau
Je pensais que ça polluait moins d'acheter de petites voitures, je pensais aussi que ça consommait moins d'essence... Ce qui nous paraît simple devient souvent compliqué et ça commence à être un peu décourageant. Merci France Gagnon Saint-Jean-sur-Richelieu
Un autre exemple de l'adage qui dit que le bras droit du gouvernement ne sait pas ce que fait le bras gauche. D'un côté on veut réduire les gaz à effets de serre et l'utilisation de petites voitures moins gourmandes est un moyen, de l'autre on veut surtaxer les utilisateurs de petites voitures, Plus ça change plus c'est pareil... Michel Sylvestre Lévis
M. Maisonneuve, Lorsque la SAAQ veut faire payer son déficit aux payeurs de taxes, il faut se poser les questions suivantes : est-ce que je suis un bon gestionnaire, est-ce que je fais correctement mon travail pour réduire ce déficit, est-ce je suis responsable de mon engagement à la cause commune de réduire mes coûts afin que les payeurs ne soient pas pénaliser pour autant. Je suis fonctionnaire moi-même et je crois très sincèrement que le personnel de ces boites ne font pas grand chose de positif dans ce sens. Comme grand principe au travail, je laisse cette tâche là aux autres, qui sont-ils ? I don,t care. Le «je m'en fout» c'est la solution la plus facile de ne pas faire son travail adéquatement. C'est ce qu'on appelle «de la bureaucrassie». S'il vous plait, que chacun fasse son travail correctement avant de dire que le payeur doit encore payer. Gaston Verreault Rosemère
Étant un travailleur autonome ayant énormément de Km à faire durant une semaine et du fait même un nouveau propriétaire de sous compact, je suis bien placé pour dire que c'est en ce moment la seule alternative abordable que nous avons et je peux confirmer aussi que les nouveau modèles de s.c. sont conçu pour protéger les occupants en cas d'accident... Augmentation??? totalement arbitraire et sans raisons! Surtaxer ceux qui se promènent en HUMMER à la place!!!? Ils sont beaucoup plus dangereux et peuvenet aussi causer des accidents...et des blessures mais pas à ceux qui l'occuppent!! Sébastien Breton Dunham
On nous demande de restreindre la consomation d'essence,alors les gens emboîte le pas(surtout les familles à faible revenu) .C'est le monde à l'envers , et les riche eux...continue de faire des promenade en VUS et gros utilitaires V8. Ce qui m'enrage le plus de cette situation,c'est que l'argent ne revient même pas pour nos routes... comme la caisse d'assurance chômage pour nommer que celle-ci. Martin Charbonneau St-Jérôme
Ce sont les gros véhicules qui doivent payer plus, puisque ce sont eux qui occasionnent les dommages importants aux petits véhicules. Et une telle augmentation n'encouragera certainement pas l'achat de véhicules moins gourmants et les réductions d'émissions polluantes. Michel Comeau Montreal
Malheureusement le ridicule ne tue pas! On veut augmenter la prime pour les petites voitures parce que dans une collision avec une grosse voiture les occupants de la petite sont plus souvent blessés; augmenter la prime pour petites voitures c'est faire porter la responsabilité exclusivement sur elles et non sur les conducteurs des grosses voitures; c'est surtaxer les gens avec moins d'argent et qui ne peuvent se payer un "hummer"; aussi bien interdire de conduire si on n'est pas assez riche : ça serait plus clair. C'est encourager l'achat de grosses voitures plus poluantes! On pourrait aussi diminuer les conséquences des accidents en diminuant le nombre de grosses voitures plus polluantes : une surtaxe de plusieurs milliers de dollars et les grosses voitures seraient moins nombreuses et les petites moins dangereuses; et en plus les riches peuvent au moins payer des surprimes. Denis Bergeron sherbrooke
C'est tout à fait aberrant! Alors qu'on est au prise avec la pollution et les problèmes environnementaux, on va faire payer plus les propriétaires de petites voitures. Il est certain qu'une collision entre 2 petites voitures n'a pas plus d'implications au niveau des indemnisations de la SAAQ, qu'une collision entre 2 grosses voitures (voir SUV). Donc, les indemnisations plus élevées viennent sûrement du fait des collisions entre petite voiture et gros SUV!!! Alors, on devrait faire payer le surplus à ces gros véhicules qui générent les demandes d'indemnisations plus élevées. À la limite, on devrait imposer les frais d'immatriculation selon le poids du véhicule et la puissance de son moteur, puisque c'est 2 facteurs contribuent grandement à la force de l'impact lors d'une collision. Vive les petites autos et les petites motos! Cest un choix de société!!! Marc Carrier Rock Forest
Mr. Maisonneuve, Voici mon commentaire sur la SAAQ qui veut augmenter les primes des conducteurs du Québec, lorsque le gouvernement du Québec a fait des ponctions d'argent en 1988 et en 1995 pour un montant de plus de 2 milliards de dollars qu'est-ce qu'ils ont fait de cet argent? en argent d'aujourd'hui ce 2 G$ plus les intérêts,M.Harbour n'aurait pas a augmenter les primes, cet argent a surement profité à la collectivité Québecoise du temps ,alors ce serait à tous les Québecois maintenant de contribuer au fond de la SAAQ,les conducteurs Québecois ont souscrit pour 2G$ en trop ,alors il serait temps de retourner l'ascenseur! Mais alors, puisqu'il n y a que 40% des Québecois qui paient des impots ....il serait peut-être temps d'y voir! Je souhaiterais que le gouvernement augmente mes impôts de 150$ par année pour les prochains 3 ans que de me voir imposer des hausses de toutes sortes. Merci. Fernand Brault Pointe Claire
Je crois que M. Harbour a finalement eu une très bonne idée. Il s'est seulement trompé en choisissant les propriétaires de petites voitures comme cible de ses augmentations. Pourquoi partir du constat que ces derniers sont plus souvent victimes d'accident et non pas se dire que les propriétaires de camionettes et de grosses voitures infligent peut-être plus de déces et de blessures graves. Ainsi nous pourrions augmenter le coût d'utilisation des voitures polluantes sans hypothéquer ceux qui font de leur mieux pour ménager notre environnement. Ça permettrait pour une fois à notre bon gouvernement d'aller chercher l'argent (qui lui fait tant défaut) au bon endroit. Pierre Blache Montréal
Une solution qui me semble toute simple pour deux problemes, Kyoto et les déces sur les routes. Transport Canada n'a qu'a réduire la cylindré des voitures et motos disponible sur le marché canadien, toutes les voiture vendu au Canada doivent rencontrer des normes de sécurité et d'antipollution. Il suffit d'exiger aux fabricants de limiter la puissance des véhicules venduent au Canada et le tour est joué. La meme voiture vendu en France est moin puissante qu ce meme model vendu au Canada. Personnelement je trouve idiot qu'au lieu a chaque "upgrade" que les constructeurs automobiles font ils augmentent la puissance a tout coup, comme si le model precedent ne réussisait pas a suivre la circulation. Parce que ne l'oublions pas on est au Quebec ou nos routes sont parsemé de nid de dinosore et limité a rouler a un maximum de 100kh. L'AUTOMOBILE SERT A SE DEPLACE. POUR LE RESTE IL Y A LE SPORT (NON-MOTORISE) Merci de m'avoir lu Joël Hachey lasalle
Monsieur Maisonneuve, En Europe, la grande majorité des véhicules sont de petits véhicules. Est-ce que les propriétaires paient plus pour cela, j'en douterais. Maintenant à la retraite, je viens d'acquérir une Jetta pour fin d'économie. J'ai toujours eu de gros véhicules américains et j'étais constamment sur la route et j'en ai vu du pavé. Les gros camionneurs sont aussi dangereux cr ils excèdent souvent le 130km et vous poussent dans le dos constamment. Je crois que tel est le gouvernement tel est la SAAQ, on gère par sondage..... Gilles Bélanger Saint-Guillaume, Qc.
Ainsi donc la SAAQ serait en grand déficit suite a de nouvelles évaluations actuarielles. Et c’est toujours en s’appuyant sur les projections actuarielles que dans les années passées les gouvernements ont pigés dans la caisse de la SAAQ. Remarquer que s’ils n’y avait pas piger ces deux milliards ceux ci seraient probablement en surplus sur la dette du Québec… Mais je m’inquiète surtout de ce que peuvent être comme boite a surprise ces études actuarielles. En effet si ces études nous donnent de telle surprise a la SAAQ qu’est-ce qu’elles vont donc nous réserver avec les caisses de retraites des employés de nos trois paliers d'états? Enfin, si l’on peut demander au ministre s’il s’oppose a ces augmentations pour des raisons électoralistes on pourrait peut-être demander a M.Harbour s’il arrivent a de telles augmentations justement pour vouloir nuire a la réélection du gouvernement en place? Jean Yves Arès Granby
J'habite en campagne, (en region), et ici, si on travaille avec un vehicule, transport de foin, materiaux etc, cela prend un gros vehicule, (pick up ), et de toute facon les routes etant ce qu elles sont, en hiver je vous jure que ca prend un 4x4. Mais voila, pour aller chercher une pinte de lait , un f 150 ca coute cher, alors un deuxieme vehicule non polluant est une necessité. Alors j ai une motocyclette, pour ces petites commissions,ou nous avons souvent 10 a 15 kilometres juste pour une pinte de lait ou quoi que ce soit. une motocyclette ne pollue presque pas. Ça fait maintenant 30 quelques années que j'ai mon permis de moto, que je conduit une moto, et je n ai jamais eu aucun accident. quel est cette folie de la saaq de nous faire payer pour le manque d'argent de la saaq. Sur un autre sujet (je sais que ca n a pas rapport, mais les regions centre (montreal)se plaint des subventions que les regions recoivent. Qui payent pour le metro de montreal, vous de montreal, ou nous tous du quebec. Yves Desrosiers ste angele de merici
Habituellement on dit quand tu arrives dans le fond du baril, tu ne peut que remonter, alors là ,je pense que ce n'est plus une réalité, le baril n'a pas de fond. Je pense tout simplement que nous avons un gouvernement, pas tête tout et pas de fond. Plus ca va , je me demande jusqu'ou va aller leur imagination, si au moins c'était pour améliorer la situation des gens, c'est un coté qu'ils ont oublier. Je crois que plus il pensent, plus ca empire, alors comme disait un certain humoriste ne faite plus rien. On va se retrouver avec un tas de gens qui vont se promener sur les routes sans immatriculation et sans permis, et l'essence qu'il vont voler alors il vont engager des policiers pour pouvoir donner des billets aux gens qui ne pourrons pas payer. Vous etes ridicule les gars! Ghislaine Piché Ste-Adèle q.c
D'abord je tiens à féliciter le ministre des Transports du Québec pour son intervention dans le dossier des hausses de tarifs pour les propriétaires de petites voitures au Québec. Peut-être pourrait-on plutôt hausser les tarifs pour les propriétaires de gros véhicules. Ce sont ceux-ci qui infligent les blessures les plus importantes aux occupants des petites voitures, sans compter les dommages matériels. De telles politiques existent, entre autres, aux États-Unis. Claude Fortier Gatineau
En entendant cette nouvelle, je suis parti à rire en me disant que c'était une blague. Faire payer davantage les propriétaires de petites voitures parce qu'ils sont plus à risque! Que vont-ils sortir encore? En y réfléchissant bien, je me suis dit que ce devait être une stratégie pour détourner l'attention et le mécontentement général concernant les hausses très exagérées annoncées dernièrement. Incroyable! Gilles Verret Montréal
J'écris à propos de la possible augmentation des droits d'immatriculation des petites cylindrées. La SAAQ voit les choses à l'envers : les conducteurs de petites voitures sont blessés par les conducteurs de grosses cylindrées. Les petites voitures respectent toutes les normes de sécurité du pays, sinon elles ne seraient pas vendues au Canada. Je suis outrée par cette possibilité. Claudie Ouellet Gatineau
La SAAQ est devenue une autre source de revenue pour les gouvernements québecois. Nombre d'automobiliste n'ont gère de choix et dépendent de leurs auto soit pour travailler soit pour se rendre au travail. Bien sûr nos infrastructures conduisent à cette dépendance. Une des difficultées que j'ai avec les augmentations de les SAAQ est qu'elle impose des limites aux dédommagement que les victimes d'accident peuvent réclamer, est souvent juge et partie des cas d'accidents. En fait si les co. d'assurance privés pouvaient bénéficier des avantages légal de la SAAQ , je pense qu'elles pourraient être plus économique.. Jacques Moreau St-Bruno
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Hausse de tarifs à la SAAQ : la société exagère-t-elle? (En tribune à Maisonneuve en direct, 16 masr 2006) [Écoutez l'extrait>>>] |
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SAAQ : des hausses de tarifs inévitables Désautels, 10 mars 2006 Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) Radio-Canada n'est aucunement responsable du contenu des sites externes |
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