4 février 2010
Doit-on s'inquiéter de Toyota?
Toyota n'a pas peur. Le premier fabricant d'autos au monde, aux prises avec une crise de confiance à la suite d'une large suspension de production, d'importants rappels et de plusieurs plaintes, révise à la hausse ses prévisions de profits pour son exercice 2010. Au lieu de pertes attendues de 2,335 milliards de dollars, Toyota s'attend maintenant à des profits de près de 935 millions de dollars canadiens.
Pour le trimestre en cours, celui qui va se terminer le 31 mars prochain, Toyota prévoit une hausse de 51 % de ses ventes en Amérique du Nord, pour un total de 503 000 véhicules.
Des prévisions optimistes, malgré le rappel de près de 8 millions de véhicules et malgré tous les doutes soulevés par les problèmes de pédales d'accélérateur qui peuvent bloquer sur 8 modèles et par les problèmes de freins sur la Prius 2010. En fait, le géant japonais s'attend à ce que ses difficultés réduisent la demande de 100 000 véhicules et entraînent des coûts avoisinant 2,13 milliards de dollars.
Rétablir la confiance
Est-ce que Toyota est trop optimiste? Est-ce que l'entreprise devrait s'inquiéter?
Oui, affirme plusieurs analystes, dont un qui est cité par Bloomberg. Koji Endo, un analyste à Tokyo, est d'avis qu'il y a « une forte possibilité que Toyota ne puisse respecter ses prévisions. Les rappels vont nuire à sa réputation et, si ça se poursuit, il y a des coûts supplémentaires qui ne sont pas encore pris en compte par Toyota ».
En retour, une analyse du conseiller en investissement James Brumley, cité sur le web, va dans l'autre sens. « Avant que tout le monde tombe dans la détestation de Toyota, regardons les chiffres et les rappels du même genre. Il semble que plusieurs parties intéressées par le dossier tirent des conclusions sans fondement. »
Selon lui, le problème de Toyota est grave, d'autant qu'on dénombre des accidents à la suite de problèmes avec l'accélérateur. Certains décès seraient liés à ces accidents. « Mais il n'y a rien de ce qui se passe ici qu'on n'ait pas vu déjà. Et aucun autre fabricant d'autos n'a fait faillite à la suite de tels rappels. »
Il cite, à ce sujet, Ford, qui a dû procéder en octobre dernier au rappel de 4,5 millions de véhicules pour régler un problème lié au régulateur de vitesse (cruise control). Ce rappel s'ajoutait à d'autres, ce qui portait à 16 millions de véhicules rappelés pour ce problème précis.
« Est-ce que Ford a implosé?, demande James Brumley. Non. En fait, Ford a renoué avec la profitabilité, bien avant l'annonce d'un dernier rappel. »
En fait, il est très exagéré de se demander aujourd'hui si Toyota va tomber à la suite de ses difficultés. Les investisseurs en bourse sont inquiets. Mais c'est connu, les investisseurs préfèrent toujours réagir avec amplitude plutôt que d'être passif et se tromper. Loin de la bourse, Toyota doit aujourd'hui s'occuper de la qualité de ses produits. « Première priorité », comme le dirait Jean Charest.
Toyota doit rétablir la confiance de ses clients et de ses futurs clients, qui a nécessairement été altérée par les récents événements. Les clients d'abord, avant les actionnaires. Ça prend de vraies solutions. Toyota devra reconnaître ses torts, dédommager les personnes touchées et apprendre une leçon toute simple: atteindre la première place, c'est une chose. La garder en est une autre.
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12 février 2010
J'ai acheté une Toyota Corolla 2010 en août dernier et, immédiatement, je me suis aperçu que la qualité de plusieurs composantes avait baissé depuis quelques années: pare-chocs moins solides, pare-soleil plus petits, chauffage déficient, insonorisation, etc.
De plus, depuis les derniers rappels, pas de nouvelles de Toyota. 1er rappel: les freins. Mon concessionnaire me dit de ne pas m'en soucier; ce n'est pas grave (!), L'accélérateur: j'attends toujours une lettre, tel que promis dans les médias.
Je ne suis pas certaine de faire encore confiance à Toyota. Les prochains mois me permettront de juger.
carolle Nadeau, Valleyfield
9 février 2010
Je ne m'inquiète pas de Toyota. Toyota n'attendra pas d'être au bord de la faillite pour réagir. Toyota va reprendre la tête avec un produit supérieur et probablement à coût moindre. Ce qui leur arrive, c'est peut-être une bonne chose, seul le temps nous le dira. Un problème n'est pas une série de problèmes comme on a eue avec les autos américaines. Monsieur Toyoda ne se fera pas hara-kiri. Je ne m'inquiète pas du tout, du tout, du tout.
Jean Lespérance, Montréal Québec
8 février 2010
Je pense que il n'y a pas de constructeurs d'autos a l'abris de failles ou de bries. Le problème c'est qu'ils essaient tous de construire une auto a meilleur marrché,donc ils auront des pièces défectueuses dans le future.
Roger Daigle, Saint-Louis de kent,N.B.
8 février 2010
M. Fillion
S'inquietter de Toyota: NON
Mais des Banques: OUI
Lisez ceci SVP.
Banks urge Ottawa to tighten mortgage rules
Elles et le ministre que tout allaient bien avec notre système banquaire.
Elles s'attaques aux bonne conditions des canadiens pour le droit de posséder une maison.
Moins de prêts et plus de profits.
Les canadiens assurent déjà les prêts des banques: aucun risque pour elles!
Assez est assez M. Fillion!
Bonne lecture et bon carnet.
Richard Denis, Montreal
6 février 2010
--Si on considerait le nombre d' unites de voitures produites (tous les modeles) par Toyota ces dernieres 40 ans, je crois que le % d' erreur de la firme Toyota est tout simplement tres infime.
--Par contre considerons la qualite de production des firmes americaines, nous pourrions surement obtenir des pourcentages d' erreurs tres hauts quant a la qualite de leur production.
--Souvenons-nous du fameux "Corvair' qui avait fait l' objet d' une critique tres acerbe de la part de Ralph Nader (Unsafe at any speed). Mon patron haut place du Ministere des Transports au Federal avait failli perdre la vie dans son nouveau vehicule "Corvair 1965" car le moteur arriere s' etait tout simplement decroche de sa plate-forme.
Meme les voitures francaises avaient mauvaise reputation (Renault. 5) Etant proprietaire d' une de celles-ci durant les annees "80, le baton de transmission manuelle m' etait reste entre les mains alors que je retrogradais a grande vitesse pour m' alligner vers un guerite de payage sur un autoroute americain. "Une frousse incroyable pour moi et pour le "gros americain" dans la guerite .......... ouf!!
Durant ces annees nous etions naifs et les consommateurs n' avaient aucuns droits. Mais heureusement aujourd'hui je remercie Ralph Nader pour ses grands combats titanesques qu' il a gagnes contre ces "magnats" de l' auto qui etaient tout simplement des "intouchables".
"What was good for General Motors was good for America. ......... !!"
--Eh bien Monsieur Ralph Nader souvent au peril de sa vie a change les rapports de force. Auparavant les firmes americaines ne s' excusaient pas pour leurs betises, car dans leur philosophie de marketing ces firmes etaient tout simplement "infaillibles".
--C' est tout simplement le consommateur qui etait dans l' erreur car il etait humain .......... contrairement a ces bonzes de l' auto!!
--Nous avons fait beaucoup de chemin depuis ce temps et c' est tant mieux.
Encore une fois mille mercis Monsieur Ralph Nader.
Jean Couture, GATINEAU
6 février 2010
Je n'ai jamais possedé d'auto Toyota mais j'ai été dans l'industrie automoblle toute ma vie et c'est la prmiere fois que l'ont cretique autan un manufacturier Moi si j'étais Toyota je pousuivrais les sensionalistes de l' information G Talbot
Gilles Talbot, Sherbrooke
5 février 2010
Des rappels en Afrique du Sud pour des problèmes de condensation...il y en a qui beurre ça épais et GM en tête s'en charge pas besoin d'en rajouter.
Gabriel Dumas, St-Jean-sur-Richelieu
5 février 2010
Bien que je ne sois pas un client de Toyota, je m'attends à ce que ce manufacturier gère le problème gonflé à bloc par les médias, d'une façon exemplaire. La prolifération des chaînes spécialisée en information fait que les recherchistes sont à l'affût de la moindre information pour remplir le temps d'antenne.
Une pédale d'accélération qui coince, cela m'est arrivé sans conséquence fâcheuse parce que j'ai appliqué la procédure enseignée dans mes cours de conduite. Il faut ensuite réparer le problème et aviser Transports Canada si le concessionnaire ne trouve pas la solution.
Toutefois, je souhaite que Toyota subisse une diminution des ventes suffisamment importante afin qu'il abandonne sa politique de prix non-négociable.
Jean Livernois, Québec
5 février 2010
J'ai déjà vécu l'expérience d'avoir une pédale d'accélérateur qui est resté collé au plancher parce que je voulais dépassé sur l'autoroute, avec une Ford Tempo 1984, il y a bien des année de cela....
Le premier réflexe que j'ai eu: mettre le bras de vitesse au neutre, ça m'a pris +/- 2 secondes pour réagir...
Il faut faire attention avant de juger de la qualité générale d'une voiture. Combien de pièce y a-t-il dans une voiture? Des milliers!
Même avec ces incidents, je n'hésiterais pas à acheter une Toyota car des rappels, il y en a eu d'autres et il y en aura d'autres, peu importe le fabricant.
Yan Fortin, Lachine
4 février 2010
Pas facile d'être premier de classe...
On se fait taper sur les doigts à la moindre anicroche!
Mais Toyota est trop lente à réagir... encore là avec les Prius 2010 et ses problèmes de freins... plus de 200 plaintes, un ou des décès et toujours pas de rappel...
POURQUOI attendre ???
Pas fort Toyota mais ils vont survivre, mais très peu pour moi, exclus de ma liste d'achat potentiel.
Pierre Girardin, Brossard, QC
4 février 2010
Je suis client de Toyota depuis 17 ans, bien sûr il peut y avoir des petits problèmes çà et là comme avec toutes les autos. Globalement je trouve que je n'ais pas à me plaindre. En terme d'usage et d'entretien je pense que les utilisateurs de Toyota en ont pour leur argent.
En mécanique, comme du reste pour tous produits manufacturés, le « zéro » défaut n'existe pas. C'est pourquoi les usagers doivent être prudents même avec un véhicule très fiable et aussi suivre des règles de conduite responsables. Ainsi, il n'est pas bon pour un moteur d'enfoncer sa pédale d'accélération sur toute la longueur de sa course. De même avec des freins, fussent-ils très performants, il faut savoir adapter son freinage à l'ensemble des conditions de route, de plus le frein à main n'est pas fait pour rien.
Je trouve que Toyota agit positivement dans le contexte actuel et je pense que la grande majorité des usagers devraient être satisfaits. Qui plus est, ils se montrent imputables puisqu'ils n'incriminent pas leurs sous-traitants. Il est vrai que les acheteurs sont avec le temps de plus en plus exigeants et ne veulent pas dépenser plus pour en avoir plus, c'est comme ça... on se fait très bien au confort.
Serge Drouginsky, Longueuil
