26 octobre 2006
Alstom-Bombardier: 3e round
1er round: Bombardier obtient en mai le contrat sans appel d'offres pour remplacer les wagons du métro de Montréal, d'une valeur de 1,2 milliard de dollars. 2e round: en septembre, Bombardier obtient aussi le contrat de remplacement du métro de Toronto, contrat de plus de 700 millions de dollars, toujours sans appel d'offres. Et puis, 3e round: cette semaine, la SNCF (Société nationale des chemins de fer de France) choisit Bombardier pour fabriquer ses nouveaux trains de banlieue, une entente qui pourrait rapporter jusqu'à 3,8 milliards de dollars à la société québécoise. Dans ce cas-ci, les Français ont lancé un appel d'offres, et c'est Bombardier qui a présenté la meilleure soumission.
Alstom est en « beau fusil ». Pourquoi? Parce qu'on n'a pas choisi de faire jouer les règles de la concurrence à Montréal et à Toronto et, toujours selon Alstom, parce que Bombardier a eu droit à des subventions déguisées du gouvernement du Québec dans l'octroi direct du contrat du métro de Montréal. Le constructeur français affirme que Bombardier peut aujourd'hui baisser ses prix sur les marchés internationaux grâce à ces prétendues subventions. Et puis, Bombardier commence à titiller sérieusement Alstom sur son propre terrain. Aujourd'hui, l'entreprise québécoise détient 60 % des parts de marché dans le transport régional français, et elle emploie 1600 personnes à son usine de Crespin. Bombardier France se considère comme une entreprise française... et non comme une succursale d'une société québécoise!
J'ai parlé à Jean-Charles Cachon, un spécialiste des stratégies d'entreprise à l'Université Laurentienne qui suit de près l'évolution de Bombardier. Je lui ai demandé si Alstom avait raison de s'en prendre à Bombardier. Selon lui, « toutes les entreprises reçoivent des subventions directes ou indirectes de la part de leur gouvernement respectif. Si c'est le cas de Bombardier, c'est également le cas d'Alstom ». Bref, Alstom peut déchirer sa chemise sur la place publique, mais on peut se demander comment l'entreprise française aurait réagi si c'était Bombardier qui avait été exclu d'un processus d'appel d'offres...
De 2001 à 2004, Gérald a été journaliste-annonceur à la Bourse de Toronto, d'où il présentait les nouvelles économiques. Avant de se joindre à la Société, il a couvert les nouvelles internationales et économiques à TVA. Il est diplômé de l'Institut des valeurs mobilières du Canada et titulaire d'un baccalauréat en communications de l'Université du Québec à Montréal.
On peut le voir du lundi au vendredi au Téléjournal (à 21 h HE à RDI et à 22 h HE à la première chaîne), au Téléjournal Montréal (18 h HE) et à RDI (16 h 15, 17 h 15 et 18 h 30 HE). On peut aussi l'entendre à 18 h 30 à L'heure des comptes et dans les émissions du retour à la maison partout au pays.
30 octobre 2006
Si Bombardier a obtenu ce contrat, c'est parceque Alstom va tirer aussi en tirer les marrons du feu. Bombardier est l'assembleur des différentes composantes de ce contrat. Ce contrat va mettre en oeuvre de nombreux sous contractants mondiaux et il y a fort à parier qu'un certain Alstom obtienne la part du lion en ce qui a trait à la motorisation.
En résumé le baroud d'honneur d'Alstom est le minimum auquel on pouvait s'attendre.
Jean Emard, Toulouse (France)
29 octobre 2006
Les rames de métro seront construites en France a des coûts inférieurs à Alsthon, de plus la création d'emplois en France est primordiale, les taxes et impôts sont à la charge de la Compagnie Bombardier. Pour la Sécurité Sociale Française et les Retraites c'est avantageux. Nos lois sociales sont plus avancées que celles de vous autres..
La politique française a sa cohérence à l'époque de la mondialisation, la France joue son jeu, le Québec le sien, il n'y a ni perdant, ni gagnant chacun y trouve son intérêt au delà des apparences et c'est l'essentiel.
Salut aux Québecois de la part d'un Français d'en arrière de vous autres, mais qui sait...
Alain Dutilleul, France
29 octobre 2006
si les français etaient plus offensifs au lieue
de toujours parler ;ls auraient peut etre
remporter le contrat
a trop vouloir gagner parfois ont pert
alain daumas, nice
27 octobre 2006
Nous avons accorder des contras a Bombardier a Toronto et Monreal sans apell d'aufre et rendue les Europen furueux, de plus nous jouont un jeux danjeureux exigen le 'Fare trade" quand cela nous convien et le refussan quand cela nous deplaise, je crois que Alston a bien raisson d'etre en colere, nous le serions de meme si ce fut l'inverse!
Uwe Paschen, Zurich, Ontario, Canada
27 octobre 2006
Bonjour,
Nous sommes tous heureux à Crespin d'avoir obtenu ce contrat. Voici quelques années que Bombardier France a amorcé un virage important et ce n'est que le résultat des efforts entrepris.
Le gouvernement Français a bien aidé Alstom quand il était au bord du gouffre et maintenant il nous retourne la pareille, il manque de mémoire.
Merci à Bombardier de faire vivre autant de monde dans cette région.
bernard pribislski, Crespin (France)
