Grève au CN

Une loi spéciale est déposée

Mise à jour le lundi 30 novembre 2009 à 18 h 32

(archives)

La ministre fédérale des Transports, Rona Ambrose, souhaite faire adopter rapidement une loi spéciale pour mettre fin à la grève des mécaniciens de locomotive du CN.

Le gouvernement a déposé ce projet de loi, lundi, et souhaite le voir franchir les trois lectures pour une adoption d'ici mardi.

Toutefois, les débats sur la suspension des procédures normales de la Chambre des communes se sont étirés, ce qui a retardé le dépôt du projet de loi.

Les 1700 mécaniciens de locomotive de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada sont en grève depuis minuit samedi. La ministre Ambrose a déclaré qu'elle n'acceptera pas cet arrêt de travail alors que l'économie canadienne reste fragile.

Elle a pressé les mécaniciens de locomotive d'accepter l'arbitrage obligatoire, en soulignant que le transporteur a déjà accepté de s'y soumettre et que le gouvernement était prêt à désigner un arbitre dès qu'il aura l'accord du syndicat. Mme Ambrose a toutefois précisé que le gouvernement n'imposerait pas de règlement aux parties.

Selon le gouvernement fédéral, le port d'Halifax dépend entièrement du CN pour le transport des marchandises, celui de Vancouver en dépend à 50 % et celui de Montréal, à 30 %.

Pas de surprise pour les syndiqués

La réaction du gouvernement fédéral ne surprend pas le syndicat des employés en grève, les Teamsters. Un porte-parole des Teamsters a rappelé qu'Ottawa avait agi de la même manière lors du litige chez Via Rail, l'été dernier.

Le syndicat affirme également que les cadres de l'entreprise, qui ont pris la relève, ne seront probablement pas en mesure de tenir le coup longtemps. Selon les Teamsters, ils ne sont ni assez nombreux, ni assez habitués pour assumer toute la charge de travail.

En outre, les Teamsters reprochent au CN d'avoir refusé toutes leurs propositions visant à reprendre les pourparlers.

Les Teamsters espèrent néanmoins qu'advenant un arbitrage obligatoire, la question de la charge de travail additionnelle que veut imposer le CN aux mécaniciens de locomotive fera l'objet de discussions. Selon le syndicat, cet alourdissement présente des risques importants pour la santé et la sécurité de ses employés, ainsi que de la population en général, partout où circulent des trains.

De son côté, la partie patronale affirme que l'augmentation de 800 kilomètres de la limite de distance mensuelle parcourue, pour la porter à 6900 km, n'est qu'une harmonisation avec la limite des chefs de train, qui se situe déjà à 6900 km.

Un porte-parole du CN a indiqué que l'entreprise se consacrait entièrement au maintien des activités avec le personnel cadre qualifié, ajoutant qu'elle n'avait pas l'intention de commenter les gestes éventuels du gouvernement.

Impasse

Les mécaniciens de locomotive du Canadien National ont déclenché la grève générale après l'échec des négociations de dernière minute entre la direction du CN et la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada.

Les points en litige sont les salaires et les heures de travail. La direction du CN offre 1,5 % d'augmentation salariale et une modification des plafonds de kilométrage pour ses ingénieurs.

Le CN a mis en oeuvre son plan d'urgence prévoyant que les cadres feront le travail des mécaniciens de locomotive en grève.

Malgré la grève, une entente entre le CN et les Teamsters permet de maintenir le service aux usagers du train de banlieue des lignes de Deux-Montagnes et de Mont-Saint-Hilaire, au Québec.