| Feu vert pour la commercialisation du «Dreamliner» de Boeing Mise à jour le mardi 16 décembre 2003 à 22 h 39 . Le géant américain de l'aéronautique Boeing a lancé, mardi, la commercialisation de son dernier né, le 7E7 ou «Dreamliner» pour «poursuivre son rôle de leadership dans l'aviation commerciale», selon son nouveau pdg Harry Stonecipher.
Le carnet de commandes est donc prêt à être rempli, même si l'appareil, vanté par ses concepteurs pour sa technologie ultramoderne et sa consommation réduite de 20% par rapport aux modèles comparables, n'entrera en service qu'en 2008. Il se pourrait même que le constructeur attende d'avoir suffisamment de commandes pour lancer la production.
Une étape primordiale pour Boeing
 . | | L'ex-pdg de Boeing, Phil Condit (archives) . |
Selon l'avis de tous les experts, le développement du 7E7 est une étape déterminante pour l'avenir de Boeing qui subit une concurrence acharnée de l'européen Airbus.
Après plusieurs échecs concernant les projets d'agrandissement du 747 et l'abandon en 2002 du «Sonic Cruiser», dont aucun client ne voulait, tout le monde attend Boeing au tournant. «Le 7E7 va changer la donne», a affirmé M. Stonecipher, en poste depuis quelques semaines après le départ précipité de son prédécesseur, Phil Condit.
Qui est le 7E7?
Le 7E7 devrait être proposé en trois versions pouvant transporter entre 200 et 400 passagers, selon les configurations et les destinations. Les deux premières versions sont prévues pour couvrir des distances comprises entre 13 000 et 15 000 km. La troisième pourrait accueillir jusqu'à 300 passagers sur des lignes plus courtes.
Selon le constructeur américain, une quarantaine de compagnies seraient déjà intéressées par cet avion.
Les estimations des coûts de développement du nouvel appareil varient entre 7 et 10 milliards de dollars US, selon les analystes et la presse.
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7 juin 1973
Début de la visite historique du chancelier ouest-allemand Willie Brandt en Israël. | |
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