Le Dreamliner se fait attendre

Le 8 juillet 2007, Boeing dévoilait son tout premier Dreamliner 787 à son usine d'Everett, Washington. Le 8 juillet 2007, Boeing dévoilait son tout premier Dreamliner 787 à son usine d'Everett, Washington.   © PC/Ted S. Warren (archives)

L'avionneur Boeing reporte la livraison de son premier appareil 787 Dreamliner au début de 2011.

Boeing reporte de nouveau la première livraison de son appareil Dreamliner en raison de problèmes de disponibilité du moteur pour mener les tests finaux.

Les premiers appareils devaient initialement être livrés en 2008 à All Nippon Airways, mais plusieurs reports se sont succédé depuis.

Air Canada a commandé 37 Boeing Dreamliner 787 qui devaient être livrés à partir de 2008. Ce retard reporte l'utilisation des Dreamliner pour notamment les nouvelles routes d'Air Canada en Asie.

Le constructeur explique ce nouveau report par des problèmes de disponibilité du moteur pour mener les essais finaux.

Boeing affirme travailler en étroite collaboration avec son fournisseur, l'entreprise britannique Rolls Royce, pour trouver une solution rapide.

Alex Hamilton, directeur général de la banque d'investissement EarlyBirdCapital, estime que, avec tous les délais, il « croira [à la livraison] du Dreamliner quand il le verra ».

Analyste chez Wedbush Securities, Kenneth Herbert juge que le fait que les délais soient limités au mois de février. Cette situation est bien meilleure que d'autres scénarios catastrophes envisagés, ajoute-t-il.

Le titre a clotûré la séance de vendredi en hausse de 3 %.

Le Dreamliner en brefLe Boeing 787 Dreamliner est un biréacteur de taille moyenne, qui permettra de transporter de 210 à 330 passagers sur des trajets pouvant atteindre 15 750 kilomètres.

L'appareil est assemblé à partir d'une structure faite de titane et de matériaux composites à base de fibres de carbone. Cette carcasse allégée doit permettre de réduire la consommation de carburant et les coûts d'entretien.

Depuis le lancement de son projet en 2004, Boeing a enregistré des commandes pour 840 exemplaires, d'une valeur totale d'environ 140 milliards de dollars.

L'économie avec Gérald Fillion

Classe économique avec Jean-Sébastien Bernachez

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