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Le salon aéronautique de Farnborough vient d'ouvrir ses portes en banlieue de Londres en Grande-Bretagne. Les deux géants de l'industrie, l'européen Airbus et l'américain Boeing, ont déjà fait état d'importantes commandes d'avions.

À l'ouverture du salon aéronautique de Farnborough, les deux géants de l'industrie ont déjà fait d'importantes commandes d'avions et Bombardier vise toujours 2013 pour l'entrée en service du CSeries.

• Emirates commande 30 Boeing 777, pour 9,1 milliards de dollars;
• GE Capital Aviation commande 40 Boeing 737-800 pour 3 milliards;
• GE Capital Aviation commande 60 Airbus A320 pour 4,9 milliards;
• Le loueur d'avions ALC commande à Airbus 20 A321 et 31 A321 pour 4,4 milliards;
• La compagnie aérienne russe Aeroflot achète 11 A330-300 pour 1,7 milliard.

Le marché aéronautique repart « plus vite que nous l'espérions », a déclaré le président de la division de l'aviation commerciale de Boeing, Jim Albaugh. Et d'ajouter qu'il prévoyait un « bon salon » pour son entreprise et son principal concurrent, Airbus.

L'Association internationale du transport aérien (IATA) prévoit un bénéfice total de 2,5 milliards de dollars en 2010 pour le secteur de l'aviation, après des pertes de 9,4 milliards en 2009.

Des commandes pour Bombardier?

Les attentes sont grandes aussi en ce qui a trait à Bombardier. L'avionneur canadien, qui a fait une mise à jour sur son programme d'avions CSeries, lancé il y a deux ans à Farnborough, n'a pas annoncé de contrats majeurs.

Qatar Airways a confirmé qu'il était toujours intéressé par les appareils CSeries, mais aucune annonce ne sera faite dans le cadre du salon. Le PDG de l'entreprise qatarie, Akbar al-Baker, a précisé que des négociations étaient en cours. La compagnie aérienne s'est contentée d'annoncer l'achat de deux Global 5000 pour environ 90 millions de dollars.

Bombardier a précisé que le programme de la CSeries demeurait dans les délais pour une entrée en service en 2013. Il a souligné que la CSeries avait « raflé 50 % des commandes nettes dans le segment de marché des avions de 100 à 149 places au cours des deux dernières années ».

Selon Bombardier, ces appareils seront les biréacteurs commerciaux les plus verts de leur catégorie et assureront jusqu'à 15 % de réduction des coûts à leurs exploitants.

Jusqu'à maintenant, Bombardier a reçu des commandes fermes de Deutsche Lufthansa AG, du Lease Corporation International Group et de Republic Airways, totalisant 33 CS100 et 57 CS300.

Pratt & Whitney, CAE et Héroux-Devtek

Pratt & Whitney Canada (PWC) a également profité du salon de Farnborough pour annoncer la fin de tests sur sa nouvelle gamme de moteurs PurePower qui équiperont les appareils de la famille CSeries de Bombardier. Ces moteurs réduiraient les coûts d'exploitation des appareils en raison de leur faible consommation de carburant.

De plus, le moteur PW210 de Pratt & Whitney Canada propulsera le nouvel hélicoptère d'AgustaWestland AW169. Cette entreprise anglo-italienne détenue par Finmeccanica est un client de PWC depuis les années 1970.

CAE a signé dans le cadre du salon une entente avec Mitsubishi Aircraft Corporation (MJET) portant sur la formation pour le nouveau jet régional Mitsubishi (MRJ). L'entente est d'une durée de 10 ans et elle inclut la création de deux centres de formation au Japon et aux États-Unis.

Héroux-Devtek obtient deux contrats pluriannuels totalisant plus de 35 millions de dollars auprès de la division Vought Aircraft de la société Triumph Aerostructures. L'entreprise de Longueuil spécialisée dans les produits aérospatiaux et industriels fournira des composants destinés aux appareils Gulfstream 550 et Boeing 737.