Boston et Londres adoptent le concept

Le concept du système de vélo en libre-service BIXI, implanté en mai dernier à Montréal, continue de faire du chemin. La Ville de Montréal a fait savoir mercredi que BIXI a obtenu deux importants contrats pour l'implantation de services similaires à Boston et à Londres.

Les villes de Boston et Londres font appel à BIXI pour implanter des systèmes de vélos en libre-service. Montréal profitera d'importantes retombées économiques.

Bixi   © Luc Lavigne

Londres a annoncé mercredi que Transport of London a accordé un contrat aux firmes Serco et BIXI, pour qu'ils conçoivent, mettent en place et exploitent le London Cycle Hire Scheme. Ce service, qui sera une adaptation du concept BIXI répondant aux besoins de Londres, comprendra 6000 vélos, 400 stations et 10 000 points d'ancrage.

BIXI s'est également vu confier le mandat d'implanter et de gérer un système de vélo en libre-service au centre-ville de Boston par le Metropolitan Area Planning Council (MAPC) de Boston et entreprendra des démarches d'expansion du réseau aux municipalités limitrophes. La ville de Boston sera desservie par 2500 vélos, répartis dans 290 stations totalisant 3750 points d'ancrage. Le service pourrait être étendu jusqu'à ce qu'il comprenne 5000 vélos, voire davantage.

Ces deux contrats entraîneront des retombées de plusieurs millions de dollars pour Montréal. La société en commandite Stationnement de Montréal détient les brevets de ce concept et les vélos sont également fabriqués dans la métropole.

À Montréal, le système BIXI suscite autant l'engouement que le dépit. Radio-Canada.ca vous lance un appel, afin de connaître vos suggestions pour l'améliorer. L'avis de Stationnement de Montréal sera sollicité par la suite.

Selon la Ville, BIXI compte 8500 membres et 77 000 utilisateurs occasionnels. Le service aurait permis d'effectuer 495 000 déplacements. Il est géré par la Société de vélo en libre-service, qui a été fondée par Stationnement de Montréal, en collaboration avec la Ville de Montréal.

Le BIXI n'est pas le seul système de vélo en libre-service en fonction dans le monde. Le fait qu'il comprenne des bornes fonctionnant à l'énergie solaire et pouvant facilement être rangés l'hiver le distingue toutefois de ses concurrents. Ces caractéristiques le rendent particulièrement intéressant pour les villes du nord.

New York, Minneapolis, Los Angeles et Toronto sont au nombre des villes également intéressées par le concept, maintes fois primé.