Journalistes:Marc Labelle et Isabelle Montpetit

Mise à jour le vendredi 12 mars 2010 à 15 h 46

Début d'embellie

Les filiales canadiennes des trois grands de l'auto reprennent du poil de la bête, après avoir subi le contrecoup du séisme qui a frappé leurs maisons-mères aux États-Unis en 2008.

Les ventes de Ford Canada et Chrysler Canada ont bondi respectivement de 51 % et de 20 % en février 2010, par rapport à février 2008. Pour Ford, c'était le neuvième mois consécutif de croissance; pour Chrysler, le troisième. Chez General Motors du Canada, les ventes ont augmenté de 20,5 % en février 2010 pour l'ensemble des modèles, mais de 98 % pour les quatre marques qu'elle a décidé de conserver (Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac).

Aux États-Unis, General Motors s'est placée sous la protection de la loi américaine sur les faillites après avoir présenté un vaste plan de restructuration qui entraînera des milliers de pertes d'emploi. Chrysler et ses filiales doivent être reprises par un consortium dirigé par le constructeur italien Fiat. Seule Ford s'en tire encore sans aide gouvernementale.

Photo: La Presse Canadienne /Nathan Denette L'usine d'assemblage de GM à Oshawa

Il faut noter qu'aucune des filiales canadiennes des trois grands de l'auto n'a eu besoin de se placer sous la protection des tribunaux. Les gouvernements du Canada et de l'Ontario ont toutefois prêté des milliards à Chrysler Canada et General Motors Canada pour les aider à faire face à leurs difficultés.

L'impérative restructuration

Pour recevoir cette aide, les deux constructeurs ont dû présenter des plans de restructuration qui les ont obligés à renégocier leurs contrats avec les Travailleurs unis de l'automobile.

Chez Chrysler, les employés ont accepté des concessions équivalentes à 19 $ l'heure, selon leurs dirigeants syndicaux. Ils ont toutefois réussi à maintenir leur salaire de base et leur régime de pension.

Chez General Motors, la réduction équivaut à environ 22 $ l'heure. L'entreprise s'est toutefois engagée à renflouer la caisse de retraite.

Dans ce contexte, les employés de Ford Canada ont eux aussi dû faire des concessions. Ils ont entre autres accepté la fermeture d'une usine en 2011. De son côté, Ford s'est engagé à maintenir au Canada 10 % de sa production nord-américaine.

L'industrie de l'automobile a longtemps été le moteur de la prospérité et du développement économique du Canada, comme le dit fièrement l'Association canadienne des constructeurs de véhicules (ACCV).

Sa restructuration lui permettra-t-elle de conserver ce rôle central?

Les trois grands joueurs au Canada

General Motors Corporation (et General Motors du Canada limitée) a été fondée en 1908 par William Durant.

Véhicules construits en 2009

• Plus de 350 000, y compris la production CAMI. 85 % des véhicules produits sont exportés.

Véhicules vendus en 2009

• Plus de 250 000

Employés (2009)

• 9000 employés et environ 30 000 ex-employés à la retraite

Produits

• Chevrolet
• Buick
• GMC
• Cadillac

Les marques Pontiac, Hummer, Saturn et Saab sont abandonnées.

Principales usines de montage et de fabrication de pièces au Canada

• Ingersoll (Ontario) - 1 usine de montage
• Oshawa (Ontario) - 1 usine de montage (une autre a été fermée définitivement en mai 2009)
• St. Catharines (Ontario) - 1 usine de moteurs et 1 usine de composants
• Windsor (Ontario) - 1 usine de boîtes de vitesse, qui doit fermer en 2010

Les usines d'Ingersoll et d'Oshawa produiront, à compter de 2009, cinq nouveaux modèles dont un hybride, ainsi que la Chevrolet Camaro, la Chevrolet Equinox et la GMC Terrain.

L'usine de St. Catharines fabriquera une nouvelle boîte de vitesse flexible et une transmission traction avant à six vitesses éco‑énergétique.

La filiale européenne Opel restera finalement dans le giron de GM; il avait été question qu'elle soit achetée par le fabricant canadien de pièces automobiles Magna.

Établissements concessionnaires

• 732 établissements concessionnaires et détaillants comptant à eux seuls plus de 34 000 employés dans l'ensemble du Canada; 245 d'entre eux devront fermer leurs portes

Chrysler Canada inc. est une filiale de Chrysler LLC. Fondée en 1925 sous le nom de Chrysler Corporation, l'entreprise célébrera son 84e anniversaire au Canada en 2009. Un consortium chapeauté par le constructeur italien Fiat doit racheter les actifs sains de Chrysler et de ses filiales.

Véhicules construits en 2009

• Près de 315 000

Véhicules vendus en 2009

• Prées de 165 000

Employés (2009)

• 9400 employés et environ 15 000 ex-employés à la retraite (y compris les conjoints survivants)

Produits

• Chrysler
• JeepMD
• Dodge
• Mopar
• Ram

Principales installations de production au Canada

• Brampton (Ontario) - 1 usine de montage, 1 usine d'emboutissage
• Etobicoke (Ontario) - 1 usine de moulage
• Windsor (Ontario) - 1 usine de montage

Établissements concessionnaires

• 450 détaillants comptant à eux seuls environ 13 500 employés dans l'ensemble du Canada

Ford du Canada Limitée est le plus ancien constructeur automobile du Canada. Son premier modèle Ford « C » est sorti de la chaîne de montage en 1904.

Véhicules construits en 2009

• Plus de de 235 000 (dont 92 % sont destinés à l'exportation)

Véhicules vendus en 2009

• Plus de 225 000

Employés (2009)

• 7400 employés et plus de 13 000 ex-employés à la retraite

Produits

• Ford
• Lincoln
• Volvo

Principales installations de fabrication au Canada

• Oakville (Ontario) - 1 usine de montage
• St. Thomas (Ontario) - 1 usine de montage, qui fermera en 2011
• Windsor (Ontario) - 2 usines de fabrication de moteurs

Établissements concessionnaires

• Environ 430 concessionnaires comptant, à eux seuls, près de 18 000 employés dans l'ensemble du Canada

Sources : Association canadienne des constructeurs de véhicules (ACCV), General Motors Canada, Chrysler Canada, Ford Canada

L'industrie automobile au Canada

Production de voitures au Canada (Source: Industrie Canada)

Ventes de voitures au Canada (Source: Industrie Canada)