Économie et affairesCSeries

Les syndiqués disent oui

Mise à jour le dimanche 6 juillet 2008 à 21 h 18

Photo: Bombardier Inc. La CSeries de Bombardier

Les syndiqués de Bombardier Aéronautique ont approuvé à 82,6 %, dimanche, à Montréal, des modifications à leur contrat de travail. Ces changements pourraient avoir un impact sur le lancement du programme des appareils CSeries.

Ce faisant, les travailleurs font certaines concessions:

• Les employés permanents acceptent de travailler la fin de semaine;
• Bombardier pourra embaucher jusqu'à 15 % d'employés contractuels;
• Ces nouveaux employés auront un statut temporaire, au lieu d'une permanence dès leur entrée, avec une période de probation plus longue;
• Le contrat de travail aura une durée de six ans, au lieu de trois;
• Les syndiqués obtiendront une augmentation de salaire de 3,25 % par année jusqu'en 2013;
• Les employés recevront une prime de 1000 $ s'ils obtiennent le contrat d'assemblage de la CSeries.

Les syndiqués, membres de l'Association internationale des machinistes, n'ont fait aucune concession financière directe. Toutefois, en acceptant que Bombardier puisse recourir à des contractuels, ils permettent à leur employeur d'économiser sur les salaires.

Près de 2000 des 5600 machinistes représentés par le syndicat affilié à la FTQ se sont prévalus de leur droit de vote.

Ces changements augmenteraient les chances que l'assemblage de la CSeries, des avions de 110 à 130 passagers, se fasse à l'usine Bombardier de Mirabel, dans les Laurentides, plutôt qu'à celle de Kansas City, au Missouri.

Jusqu'à 2500 nouveaux emplois pourraient être créés à Mirabel si l'usine obtient le contrat. Bombardier prévoit la construction de 6500 avions CSeries d'ici 20 ans.

En février dernier, le président et chef de l'exploitation de Bombardier Aéronautique, Pierre Beaudoin, avait évoqué pour la première fois la possibilité que la production de la CSeries puisse se faire ailleurs qu'à Mirabel. La multinationale évoquait la hausse du dollar canadien pour justifier sa réflexion.

Si l'assemblage devait se faire ailleurs qu'au Québec, Bombardier perdrait la partie du financement promise par les gouvernements du Québec et du Canada, mais il recevrait sans doute un financement comparable du côté américain.

L'Association internationale des machinistes attend maintenant une réponse de la direction de Bombardier d'ici le 15 juillet prochain. Sinon, le syndicat demandera un retour à la table de négociation.

La CSeries

Bombardier prévoyait lancer le programme cette année s'il obtenait un nombre suffisant d'engagements fermes de ses clients. Des entreprises avaient déjà manifesté leur intérêt en début d'année. L'entrée en service des avions CSeries est prévue pour 2013.

Les appareils CSeries doivent comporter des matériaux composites ultralégers et un moteur de dernière génération de Pratt & Whitney.

Comparativement aux avions de dimensions similaires en production, leur consommation de carburant devrait être de 20 % plus faible et leurs coûts d'exploitation inférieurs de 15 %.

La gamme des CSeries est conçue pour le segment du marché des avions de 100 à 149 sièges. Ce marché, estimé à 5900 appareils, représente 250 milliards de dollars américains d'ici 20 ans. Bombardier veut occuper la moitié de ce marché.